Электротрайк FADA OLDi MAX 1300W Черный

Доставляем только Новой Почтой и только в разобранном виде. Самовывоза нет. В некоторых случаях может взиматься предоплата в размере стоимости доставки.

Обновленный электротрайк FADA OLDі MAX, 1300W

Обновленная модель FADA OLDі MAX оснащена электрическим двигателем большей мощности, что додает прирост тяги, относительной динамики в передвижении и увеличена суммарная емкость источника питания, на одну батарею дополнительную стало больше и вольтаж составляет 72 вольта. 
Трехколесный электротрицикл FADA OLDі MAX в первую очередь ориентирован на возможность перемещения людей с ограниченными возможностями, или же для обеспечения мобильности взрослого и ребенка. Он в любом случае более устойчив, чем двухколесные велосипеды и не требует особенных навыков в управлении. Не нужно ожидать от него динамических сверх возможностей, потому что он изначально предназначен для совсем иного: удобного перемещения на не очень значительные расстояния нескольких людей или одного человека в спокойном и безопасном темпе и месте. 

Технической особенностью трайка FADA OLDі MAX является более мощный электродвигатель на 1300 ватт и батарейный модуль на 72 вольт состоит из 6-ти тяговых АКБ, каждая из батарей теперь по 25 А/час.

Основными техническими отличиями в обновленной модели FADA OLDі MAX является:
1) Электродвигатель мощностью 1300 Вт, который представляет собой обособленный тяговый модуль выносного типа. Управляющий контроллер нового типа на 72 вольта. 
2) Передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом.
3) Переднее колесо на легкосплавном диске.
4) Багажный отсек пластиковый и защищен от воды.

Особенностью всех трайков FADA является электродвигатель. Это не встроенный вариант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada представляет собой уединенный тяговый модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи.
В основе конструкции двигателя используется современный бесщёточный электродвигатель с редкоземельными постоянными магнитами (Rare Earth Permanent Magnet Motor). Данная технология является отраслевым стандартом для современного электротранспорта благодаря высокой эффективности, компактности и выдающимся тяговым характеристикам.
В конструкции двигателя применяются высокоэнергетические магниты на основе редкоземельных материалов, включая неодим (NdFeB). Такие магниты формируют мощное и стабильное магнитное поле, что позволяет значительно повысить эффективность преобразования электрической энергии в механическую работу по сравнению с традиционными электродвигателями.
Одним из главных преимуществ технологии является высокий крутящий момент, доступный уже с момента начала движения. Благодаря этому транспортное средство уверенно трогается с места, эффективно преодолевает подъёмы и сохраняет хорошие тяговые характеристики даже при полной загрузке.
Отсутствие щёток и трущихся элементов в конструкции двигателя снижает механические потери, повышает надёжность и существенно уменьшает потребность в техническом обслуживании. Дополнительным преимуществом является низкий уровень шума и вибраций, что делает эксплуатацию техники более комфортной.
Применение редкоземельных магнитов позволяет уменьшить размеры и массу двигателя без потери мощности, что положительно влияет на динамику, экономичность и общий запас хода транспортного средства.

Основные преимущества технологии Rare Earth Permanent Magnet Motor:
- высокий КПД преобразования энергии;
- высокий крутящий момент с первых оборотов;
- уверенное движение под нагрузкой и на подъёмах;
- компактные размеры и сниженная масса двигателя;
- отсутствие щёток и минимальные требования к обслуживанию;
- высокая надёжность и длительный срок службы;
- эффективное использование заряда аккумуляторной батареи.

Использование двигателя с редкоземельными постоянными магнитами позволяет объединить высокую тяговую эффективность, экономичность и долговечность, что делает такую силовую установку оптимальным решением для современного электротранспорта.

Привод от двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неравной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка. Это обуславливает высокую эксплуатационную надежность элемента и конечно же исключает наличие приводных звезд, цепей и всего того, что на такой технике очень быстро изнашивалось бы. С учетом веса самой модели и даже разрешенной нагрузки в 195 кг. шестеренчатый редуктор + приводные полуоси - простое и очень надежное решение, не требующее частой регулировки, очистки и замены деталей. Единственное внимание время от времени нужно уделять замене трансмиссионного масла в редукторе или залить после приобретения более качественный вариант из числа именитых и таким образом увеличить интервал замены.

Электротрайк FADA на самом деле не предназначен для того, чтобы преодолевать сложные рельефы. Конечно он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, но это транспорт не для бездорожья, поэтому не было никакого смысла усложнять конструкцию подвесок удорожая ее и делая более уязвимой. Подвеска на всех электротрайках осуществлена по принципу простоты и надежности. Сзади мост покоится на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно соединены поперечным распорным элементом закрытого прямоугольного сечения. В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в оконечности установлен амортизатор с пружиной. Конструкция представляет собой зависимую подвеску с поперечной балкой заднего моста. Причем сама балка моста находится над П-образной конструкцией рычагов и поперечного элемента. Это выполнено для того, чтобы уменьшить уязвимость деталей и увеличить дорожный просвет сзади. Передняя же подвеска представляет собой классическую телескопическую вилку. Ничего лишнего и сложного.

Электротрицикл рассчитан для использования двумя пассажирами + водитель.
В нем предусмотрена возможность трансформации сидения для обеспечения отдельных мест. Модель оснащена передней багажной корзиной для практичного использования в домашней хозяйственной деятельности, связанной с необходимостью перевозки не слишком габаритной поклажи.

Функциональной особенностью модели является полноценное для взрослого человека сдвижное сидение. Если на трайке перемещается один человек, он может выбрать для себя удобное положения благодаря огромному диапазону регулировки. Она предусмотрена для ситуаций, когда транспорт используется людьми с ограниченными возможностями или травмами ног, когда единственное удобное положение – это полусогнутая нога, а значит для нее должно быть достаточно свободного пространства. Само сидение имеет боковые подлокотники и спинку с мягкой вставкой для более удобной посадки.

При необходимости поездки вдвоем, основное сидение сдвигается назад. Пространство под ним содержит раскладное сидение, которое путем переворота на 180 градусов представляет собой платформу с мягкой набивкой.  

Сидение для третьего младшего пассажира ориентировано исключительно на детей. Откидная подушечка впереди невелика по размеру, однако специально для удобства и безопасности на передней части под рулем нашли место удобные поручни, для того, чтобы ребенок мог держаться и иметь точку опоры. 

Цветовое решение новой обивки сидений подобрано производителем в соответствии с наилучшим сочетанием к цвету модели трицикла.

Важный нюанс. Поскольку данный транспорт может стать средством передвижениям для людей с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата, в конструкции тормозной системы предусмотрена важная особенность. Задний тормоз на Fada OLDі MAX выполнен по комбинированной схеме. В конструкции предусмотрен ножной рычаг под стопу правой ноги. Активацию можно производить как рычагом на руле (рукой), так и тормозной педалью (ногой). Такая схема выбрано специально для тех, кто по каким-то причинам не сможет использовать один из вариантов. Передний тормоз уже дисковый с гидравлическим приводом. 

Органы управления OLDі MAX простые и интуитивно понятные даже пожилым людям, которые далеки он новомодных сервисных кнопочек и режимов. Все они снабжены понятной символикой. На левом переключателе расположены кнопки активации указателей поворотов, включения головного света и клаксон. С левой стороны выбор режима движения вперед или назад. Кнопка с обозначениями 1, 2, 3 - это выбор режима движения: Единичка - самый спокойной и экономичный вариант, а троечка мощностной режим. Именно в третьем варианте на трехколесном OLDі MAX можно перемещаться очень активно. Максимальная скорость, заявленная производителем может достигать 35 км/ч, а максимально возможная дистанция пробега может колебаться от 43 до 49 км. в зависимости от дорожных условий, количества пассажиров, степени заряда батареи на этапе начала поездки. Хорошие показатели, учитывая среднестатистические потребности пользователей, небольшую стоимость самого электротрайка в паре с его практичностью при использовании в повседневной жизни. Панель приборов отражает заряд батареи, скорость и пробег. А главное в панели то, что она герметизирована до максимума, чтобы продолжать работоспособность в условиях, когда дождевой влаги будет даже больше чем нужно.

Модель оснащается передней и задней багажной корзиной для практичного использования в домашней хозяйственной деятельности связанной с необходимостью перевозки малогабаритной поклажи / грузов.

 В стандартную комплектацию FADA OLDі MAX входят:
- Передняя багажная сетка + задний багажный отсек. Причем задний багажник находится под сдвижным сидением и то, что там находится визуально скрыто от ненужных взглядов;
- Трёхрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода;
- Режим "1" - максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода);
- Режим "2" - стандартный режим движения в любых дорожных условиях;
- Режим "3" - мощностный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение;
- ЖК панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;
- Фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари. Все элементы светотехники выполнены с применением LED-технологии (светодиоды);
- Зеркала заднего вида, которые не заставят вас оборачиваться в случае если нужно совершить маневр с вынужденным выездом на проезжую часть;
- Сигнализация. Основная ее функция - это оповещение владельца о том, что кто-то проявляет слишком близкое внимание к вашему транспортному средству.

В стандартной комплектации идет зарядное устройство  подзарядки батарей от обычной электросети с напряжением 220 вольт.
Свинцово-кислотная батарея с суммарным напряжением 72 вольта и емкостью 25 A/ч.(1800 Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным количеством циклов заряда-разряда: более 400 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора имеют более плотный активный материал, благодаря чему они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют емкость.