Доставляємо тільки Новою Поштою і тільки у розібраному стані. Самовивозу немає. У деяких випадках може стягуватися передоплата в розмірі вартості доставки.
Електричний трицикл FADA RAZOM - практичність, стійкість та комфорт у русі
Електричний трицикл FADA RAZOM - це надійне та продумане рішення для щоденного пересування містом і передмістям. Модель виконана у класичній компоновці з боковою коляскою, де пасажир розміщується збоку, а не позаду, що робить поїздку більш стійкою та безпечною. Такий формат особливо зручний для повсякденних задач: поїздок на ринок, у справах, на дачу або для роботи, коли важливі стабільність, простота керування та практичність.
Ця модель цікава тим, що вона не намагається бути «електроскутером» у звичному розумінні. По суті, це компактний триколісний електричний транспорт, орієнтований насамперед на людей похилого віку та користувачів з обмеженою мобільністю, до якого не потрібно звикати чи довго розбиратися - все просто: сів - поїхав.
На фотографіях видно, що акцент зроблено на трьох ключових якостях:
Стійкість; Простота експлуатації; Практичність.
Звідси й триколісна конструкція, широка задня колія, низька посадка, рівна підлога та наявність одразу двох вантажних зон: переднього кошика та місткого заднього багажника.
Силовий агрегат моделі - мотор потужністю 1200W з напругою 60V, що працює у парі з акумулятором 60V 25Ah. Але ключова перевага тут не лише у характеристиках, а й у правильному налаштуванні: контролер відрегульований таким чином, щоб трицикл впевнено тримав тягу під навантаженням і без проблем рухався вгору навіть із водієм та пасажиром у колясці. Розгін плавний, без ривків, а поведінка на дорозі передбачувана та стабільна - саме те, що потрібно для реальної експлуатації, а не лише «за паспортом». П'ять акумуляторів розташовані в нижній частині рами. Це дає одразу кілька переваг: підвищується стійкість, знижується ймовірність перекидання, літнім людям легше маневрувати.
Комфорт у русі забезпечується завдяки м’якій підвісці. Спереду встановлена гідравлічна вилка, яка ефективно відпрацьовує нерівності, а ззаду застосовані м’які амортизатори, включно з підвіскою самої коляски. У результаті трицикл не є жорстким, а залишається комфортним навіть на неідеальному покритті, що особливо важливо при регулярних поїздках і перевезенні пасажира.
Практичність моделі продумана до дрібниць. У конструкції передбачена містка передня корзина, яка чудово підходить для покупок, особистих речей або робочих задач, а також задній багажний кофр, що дозволяє безпечно та зручно перевозити додаткові речі, інструменти або інший вантаж. При цьому відсутні зайві елементи - конструкція залишається простою, надійною та зручною у використанні. Основне сидіння призначене для водія, а в колясці розташоване повноцінне сидіння для пасажира, що забезпечує комфортну посадку.
FADA RAZOM оснащений усім необхідним для комфортної експлуатації без доопрацювань: три режими швидкості (1 / 2 / 3), велика електронна панель приладів з відображенням основних параметрів, USB-порт для заряджання мобільних пристроїв, дзеркала заднього виду та сигналізація. Керування інтуїтивно зрозуміле, тому трицикл підходить навіть тим, хто раніше не мав досвіду з подібною технікою.
Ходова частина розрахована на щоденне використання: колеса діаметром 10 дюймів із шинами 2.75-10 забезпечують баланс між комфортом і стійкістю, а барабанні гальма спереду та ззаду відзначаються надійністю і невибагливістю в обслуговуванні. Освітлення включає передню фару, задній ліхтар і стоп-сигнал, що забезпечує базову безпеку у темний час доби.
У підсумку FADA RAZOM - це не просто електричний трицикл, а практичний транспорт, який повністю закриває щоденні потреби: комфорт, стійкість, достатню потужність і простоту експлуатації. Це відмінний вибір для тих, хто шукає надійну альтернативу скутеру з більшою стійкістю та можливістю перевезення пасажира або вантажу, залишаючись при цьому економічним і зручним у використанні щодня.
У стандарті до батареї додається стандартний зарядний пристрій живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт.
У конструкції двигуна застосована одна з найновіших технологій, яка заснована на використанні неодимових магнітів зі сплаву NdFeB (Неодим-Залізо-Бор), Магніти цього типу мають підвищену термостійкість і механічну міцність. Неодимовий магніт має високу магнітну енергію - в 5-10 разів магнітне поле сильніше звичайних при однаковому обсязі - це обумовлює вище ККД, менше нагріву і менше втрат енергії.
Сильне магнітне поле дозволяє отримувати високий крутний момент вже з нульових обертів
AlNiCo - 5-10 MGOe, NdFeB - 35-55+ MGOe
Він добре витримує високу температуру 80–180°C.
Ротор містить: постійні магніти NdFeB і проходить обов'язкове технологічне балансування.
Для легкого електротранспорту це сьогодні фактично технологічне якісне виконання за співвідношенням потужності, маси та ККД.
Свинцево-кислотна батарея із сумарною напругою 60 Вольт і ємністю 25 A/г. (1500 Вт * год). Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин. Виробляється за технологією використання гелеподібного електроліту та рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт у згущеному стані, завдяки чому батарея більш стійка до температурного впливу та глибоких розрядів. Даний тип АКБ відрізняється підвищеною кількістю циклів заряд-розряд: більше 400 при DOD (глибині розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають більш щільний активний матеріал, завдяки цьому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність.
| Масо-габаритні характеристики | |
| Довжина, мм | 1500 |
| Ширина, мм | 950 |
| Висота, мм | 1250 |
| Споряджена маса, кг | 96 |
| Параметри двигуна | |
| Ємність акумуляторної батареї | Акумуляторний модуль складається з п’яти герметичних тягових свинцево-кислотних акумуляторів типу AGM, з’єднаних послідовно в батарею напругою 60 В і ємністю 25 А/год (1500 Вт·год). |
| Запас ходу на електротязі, км | Від 42 до 48 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку поїздки. |
| Максимальна потужність електродвигуна, Вт | 1200 |
| Розрахункова кількість циклів заряду батареї | ≤400 |
| Характеристики | |
| Max швидкість при русі на електротязі, км/год | ≤33 |
| Двигун, тип | Тяговий електродвигун, вбудований у заднє колесо. Мотор-колесо прямого приводу, безщітковий електродвигун постійного струму (BLDC). Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву для відведення тепла назовні. У конструкції двигуна використані магніти NdFeB (Неодим-Залізо-Бор). |
| Додаткове пасажирське місце | Є можливість трансформації на три посадочні місця |
| Енергоспоживання та напруга зарядного модуля | Автоматичний зарядний пристрій для свинцево-кислотних акумуляторів вхідною напругою 220 Вольт із силою струму 2А |
| Живлення для підзарядки батареї | Електрична мережа з напругою 220 Вольт (заводський модуль для підзарядки додається в комплекті) |
| Охоронна сигналізація | З дистанційним керуванням (два брелоки в комплекті) |
| Розширений стандартний пакет опцій | Бокове сидіння + багажний кошик спереду 1200-Ватний електродвигун Повноцінний двомісний варіант, USB зарядка |
| Світлотехніка задня | LED задні ліхтарі |
| Світлотехніка передня | LED-фара головного світла |
| Тип батареї | Свинцево-кислотна батарея із сумарною напругою 60 Вольт і ємністю 25 A/г. Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин. Виробляється за технологією використання гелеподібного електроліту та рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт у згущеному стані, завдяки чому батарея більш стійка до температурного впливу та глибоких розрядів. Даний тип АКБ відрізняється підвищеною кількістю циклів заряд-розряд: більше 400 при DOD (глибині розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають більш щільний активний матеріал, завдяки цьому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність. |
| Тип панелі приладів | РК панель приладів |
| КПП | Трирежимний модулятор швидкості руху + окремий режим заднього ходу Режим "1" – максимально економічна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу); Режим "2" - стандартний режим руху у будь-яких дорожніх умовах; Режим "3" - потужний режим руху - максимальна тяга, динаміка та прискорення |
| Тип приводу | Інтегрований у заднє колесо електромотор безщіткового типу з постійними магнітами та додатковими датчиками Хола |
| Задній гальмівний механізм | Барабанний з механічним приводом |
| Підвіска задня | Залежна підвіска на паралельних важелях пружинно-гідравлічними амортизаторами |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами. |
| Передні гальмівні механізми | Барабанний із ручним приводом |
| Колісні диски | Легкосплавні диски |
| Вантажопідйомність, кг | 155 |
| Розмір шин передні/задні | Передня шина 2.75-10, задні шини 2.75-10 |
| Значення пакувальних розмірів | |
| Довжина, м | 1,37 |
| Ширина, м | 0,75 |
| Висота, м. | 0,65 |
| Об'єм, куб.м | 0,67 |
| Вага, кг | 105 |
| Основні | |
|---|---|
| Потужність електродвигуна | 1200 Вт |
| Час зарядки | 6 годин |
| Дистанція пробігу | 48 км |
| Максимальна швидкість | 33 км/год |
| Кількість коліс | 3 шт. |
| Рекомендована гранична швидкість | 33 км/год |
| Вага | 96 кг |
| Виробник | FADA |
| Країна виробник | Китай |
| Стан | Новий |
| Колір | Чорний |
| Кут підйому | 20 град. |
| Кількість швидкостей | 3 |
| Ємність акумулятору | 25 А. г |
| Напруга акумулятору | 60 В |
| Тип | Електротрицикл |
- Ціна: 34 342 ₴







